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為什么液壓壓力機(jī)不能換回來(lái)？如何消除？

在回路中，三臺(tái)泵向系統(tǒng)供油，其中1號(hào)泵為高壓小流量泵，2號(hào)泵和3號(hào)泵為低壓大流量泵。模鍛液壓機(jī) 特殊的卡模解放裝置，使解模迅速，且操作簡(jiǎn)單。 可靠的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和手動(dòng)補(bǔ)充潤(rùn)滑系統(tǒng)，有效降低磨擦損失。 安裝有國(guó)際先進(jìn)的噸位儀，直觀顯示鍛造力，并設(shè)置超負(fù)荷報(bào)警。油壓壓力機(jī)是一種通過(guò)專用液壓油做為工作介質(zhì)，通過(guò)液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液壓油通過(guò)液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過(guò)單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來(lái)作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。液壓壓力機(jī)主要是有機(jī)架、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機(jī)架上端，并與上模聯(lián)接，冷卻系統(tǒng)與上模、下模聯(lián)接。其特征在于機(jī)架下端裝有移動(dòng)工作臺(tái)及與移動(dòng)工作臺(tái)聯(lián)接的移動(dòng)油缸，下模安放在移動(dòng)工作臺(tái)的上面。電液換向閥是一種大型M型閥。溢流閥7用作該回路中泵1的安全閥。溢流閥8和雙向閥9用于泵2和泵3的卸荷和溢流。在回路中，當(dāng)1dt通電時(shí)，液壓泵輸出的壓力油從電液換向閥的P口進(jìn)入，從a口輸出，進(jìn)入液壓缸的負(fù)載工作腔，壓力不能上升到設(shè)定的負(fù)載工作壓力。

調(diào)試后發(fā)現(xiàn)，油溫高時(shí)不能上升到負(fù)荷工作壓力，溫度低時(shí)能上升到負(fù)荷工作壓力..檢測(cè)各部件，性能參數(shù)滿足要求。安全閥7調(diào)整值合理，電磁閥13個(gè)，液壓缸14元異常泄漏..經(jīng)對(duì)電液換向閥進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障是由于電液換向閥具體結(jié)構(gòu)不明確造成的，使得電路設(shè)計(jì)不合理..

在所示的電路中，換向閥12執(zhí)行壓力油反轉(zhuǎn)(即P-A或P-B)及其內(nèi)部工作原理。當(dāng)1DT通電時(shí)，壓力油P與閥門端口A接通，B和油回流口O連接，因此B和O是低壓室，P、A和控制室K1屬于高壓室，因此閥芯和閥體孔匹配部分設(shè)有Sl、S2和S3三環(huán)間隙，從而導(dǎo)致高壓油泄漏到回油口。特別是S3處的閥環(huán)蓋長(zhǎng)度較短，增加了壓力漏油。由于泄漏嚴(yán)重，不排除壓力，與電液換向閥的A、B口交換液壓缸的兩個(gè)空腔，即B口通過(guò)缸的負(fù)載工作腔和A口缸的回動(dòng)工作腔。因此，當(dāng)2DT被激活時(shí)，壓力油P從B口進(jìn)入氣缸的負(fù)載工作室。此時(shí)，換向閥中油的流動(dòng)狀況顯示在圖4-39(D)中閥芯的左側(cè)位置。可以看出，只有一個(gè)環(huán)隙的Si泄漏高壓油。因此，當(dāng)使用電液換向閥的控制油作為主油路時(shí)，高壓油在s位沒(méi)有泄漏到低壓油上。

電液換向閥的控制油路與低壓油路相連，使電液換向閥的控制油路為低壓，S3處的環(huán)隙不會(huì)產(chǎn)生從高壓到低壓的泄漏，從而減少系統(tǒng)的泄漏。但此時(shí)需要將電液換向閥由高壓控制改為低壓控制，保證低壓油路的基本壓力值。由以上分析可知，在圖4-39（b）所示的形式下，電液換向閥的泄漏量最小，可以認(rèn)為是一種較好的方案。通過(guò)減少泄漏，系統(tǒng)的工作壓力可以達(dá)到設(shè)計(jì)值。